知识管理－&= #21414;门航空的整合计算

项目背= ;景

厦门ഄ= 2;空是1984年成ే= 5;的全国第一家地方航&= #31354;公司，现已发展成= 026;一家拥有28架波音系列'= 134;机、总客座4236个的ߑ= 3;等规模航空公司。厦&= #33322;坚持改革创新，走#= 268;范化管理之路，自成= ;立以来，在安全、服&#= 21153;、效益上居中国民ō= 22;业前列，公司连续<= span lang=3DEN-US style=3D'font-size:9.0pt;color:black'>17年盈利。资= 135;30多亿。=

&= #21414;门航空作为国内一= 478;优秀的航空公司，信= ;息化建设一直是公司&#= 30340;重点，公司逐步建ĺ= 35;了航班运行系统（FOC）、常旅客系 = 479;、Oracle财务系统、收&= #20837;结算系统、安全生= 135;（QAR）系统、、OA系统等信息化管&= #29702;系统，满足了公司= 026;旅客提供公司安全优= ;质服务的技术要求，&#= 20294;随着公司的不断发ì= 37;、信息化系统的不断= 增多，公司信息化建= 5774;也面临一些问题：

1= .每个系统都&= #26377;一套自己用户组织= 550;构，随着系统的不断= ;增加，导致管理复杂&#= 65292;维护成本高。

2= .各个系统相&= #20114;独立，数据很难共= 139;，为了做一份报表，= ;往往要查看几个系统&#= 65292;很难能够跨不同系ń= 79;形成各种实时报表。=

3= .原有的OA系统随着公司的发= 展，已经不能很好的= 8385;足公司的需要，公ࡥ= 6;需要知识管理、协同&= #21150;公的平台。

4= .分公司、基&= #22320;、驻外机构较多，= 599;个单位要适应当地的= ;经济文化环境，因此&#= 38656;要能反映出各地特ō= 94;的市场销售及服务的= 门户页面，并且这些= 9029;面，可以根据每个ࡕ= 3;位的需要进行调整。<= span lang=3DEN-US>

5.最根本的问&= #39064;是信息化建设的人= 165;队伍不够。企业要盈= ;利，就一定要进行成&#= 26412;控制。而开发及维ü= 52;人员的增长很难跟得= 上信息项目的建设速= 4230;。这就需要为人才৻= 2;供高效能的技术手段&= #65292;同时能让知识共享= 644;工作成果重用。

通过对自身信息化໾= 2;题的分析和对目前IT市场的研究，Ö= 14;航决定从信息、人员= 和流程三方面对现有= 0340;IT系统进行整合ʌ= 92;从而实现可以灵活地= 配置企业的IT资源，使企业ß= 12;市场需求、市场机遇= 或竞争威胁出现时能= 2815;迅速响应，提高企ߏ= 4;的核心竞争力。

考虑到整合计算是ߌ= 8;个庞大、复杂的工程&= #65292;厦航按照“统一规Ò= 10;，分步实施”的建设&= #21407;则，决定先进行人= 592;和信息的整合。

解决方= ;案——蓝凌知识门户#= 299;决方案（LKS-EKP）

厦航整合计算项目ߌ= 8;期主要包含以下三个&= #24179;台的建设：企业门= 143;平台，安全体系平台= ;和数据集成平台。

= Ø 利用WebSphere Portal Server架设企业= 8376;户平台

= Ø 以IDS和IDI、TAM、TIM产品构建完整全面௚= 0;安全体系平台

= Ø 利用DB2 II进行数据集成ñ= 79;台的建设

主要功能

1. 企业= 门户平台<= /b>

厦航的企业门û= 43;平台采用WebSphere Portal Server 技术将整合OA、= 财务管理、人事管理= 1995;统和网站等应用，৻= 2;供统一的用户界面，&= #23454;现个性化及单点入= 475;访问OA、= 财务管理及业务数据= 0340;能力。

集中式管理，ó= 14;立一种基于J2EE的= 标准应用服务的平台= 6550;构，让厦门航空的ࡦ= 8;种异构设备环境下的&= #24212;用服务器平台的一!= 268;，最大限度地降低了= ;应用系统开发的成本&#= 12289;培训成本和系统设ã= 91;采购成本。

三层次体系结ĉ= 00;下，业务逻辑层负责= 所有逻辑的处理，客= 5143;端只是完成信息地ਹ= 4;示和数据的反馈提交&= #65292;客户端看到经过中&= 388;层处理过后的数据，= ;降低了网络数据的传&#= 36755;量。Web负= 载均衡、组件负载均= 4913;、数据库/群= 件的集群技术，使得= 1995;统能够处理更多并ࡡ= 7;请求，满足大型企业&= #30340;复杂环境的运行需= 714;。

信息门户系统ŵ= 19;用灵活、开放的体系= 结构，可以方便实现= 9982;业务系统的集成。ॣ= 7;作流引擎可以方便实&= #29616;和业务系统结合的= 994;务流程，可以通过在= ;一个页面组装不同业&#= 21153;系统的Portalet方= 便领导层和决策层掌= 5569;最新的业务进展情ࠫ= 7;。

让用户对自己į= 40;工作界面进行个性化= 配置，能够满足界面= 9118;格设置、排版，还೦= 1;够对个人模块的搭配&= #21644;功能选择的进行自= 450;义设计。满足个性化= ;创意的需要，促进员&#= 24037;工作的激情和热忱z= 90;

传统的OA系ಯ= 9;集中在公文收发。但&= #26159;我们要求OA系= 统能够满足企业各种= 3457;批流程的需要，这ߜ= 3;流程是简洁的，通过&= #23454;施业务流程能提高= 037;作效率，比如报销流= ;程，资产申购流程，&#= 39044;算审批流程，合同ė= 69;程等。同时，我们也= 知道企业是一以客户= 0026;中心的，流程随时ߩ= 0;重组、优化，流程能&= #22815;灵活地调整。

每个工作人员Ò= 33;用自己的PC处= 理各种业务，这些信= 4687;基本上保留在自己௚= 0;PC上= ，时间长了容易丢失= 5292;没有和别人分享；೎= 0;且很多人都会重复做&= #21516;一类的业务，彼此= 043;间缺少交流。因此我= ;们希望门户平台是一&#= 20010;案例建设、知识保Ĭ= 41;的仓库，是每个人业= 务操作的空间。每个= 0154;的知识在系统内沉ૹ= 6;下来，经验可以分享&= #65292;彼此可以从别人的= 037;作中学习到很多知识= ;，避免重复劳动，提&#= 39640;了工作效率。

我们也知道，È= 10;人的能力是有限的，= 团队协作团队合作是= 0309;等的重要。在我们௚= 0;系统内能为一个团队&= #24320;辟出一片空间，在$= 825;里有从事的项目进度= ;计划，有任务分派，&#= 26377;文档共享和不同版Ĉ= 12;的保留，有任务的催= 办，有彼此的留言和= 5752;论。项目建设完后ᦁ= 2;这些都是企业的宝贵&= #36130;富。

按计划，第一ć= 99;将实现厦门航空总公= 司、福州分公司门户= 5307;领导门户、基本的ฝ= 0;务管理门户、市场服&= #21153;门户、人事培训门= 143;、技术支持后勤服务= ;门户、个人信息中心&#= 24212;用门户的部署。将Ĉ= 69;厦航的企业门户平台= 会扩展到外部客户及= 1512;作伙伴用户，建立༣= 4;向客户（B2C）、合作伙伴Ø= 44;服务供应商（B2B）= 的门户网站。

2. 安全= 体系平台<= /strong>

由于各应用系ń= 79;相互独立，每个系统= 都有一套各自的用户= 1649;理和授权机制，用৒= 3;访问不同的系统需要&= #19981;同的帐号和密码，&= 543;着系统的不断增加，= ;导致管理上复杂，维&#= 25252;成本高，也给用户Ë= 51;用带来一定的困难。= 根据厦航的长远规划= 5292;门户网站将扩展到ࣨ= 6;部客户和合作伙伴及&= #26381;务供应商用户并提= 379;内部资源的访问，这= ;样在安全性方面又提&#= 20986;了更高的要求。为Š= 99;决上述当前面临的问= 题，提供一个更加安= 0840;的网络访问平台，৻= 2;出了建设安全体系平&= #21488;的需求。通过本安= 840;策略的建设，厦航可= ;以实现统一的用户信&#= 24687;生命周期管理、统Ç= 68;及分级的权限管理、= 统一的资源控制和授= 6435;、统一的验证识别ࡡ= 0;单点登陆。

厦航的安全体Ŀ= 95;平台采用IBM Tivoli身份管理家族É= 35;品进行部署，包括<= span lang=3DEN-US style=3D'font-size:9.0pt;line-height:150%;mso-font-kerning:0pt= '>IDS（IBM Directory Server目ô= 05;服务器）、IDI（IBM Directory Integrator）z= 89;TAM（Tivoli Access Manager）Ø= 44;TIM（Tivoli Identity Manager）z= 90;其中，使用IDS作为LDAP服务器，= 5552;供统一的用户验证෺= 2;别；IDI提供不同系统之间ஷ= 2;户信息的同步复制；<= /span>TAM提供统一及分级权༈= 0;管理，控制应用程序&= #21644;数据访问，为授权= 992;户提供单一登录（= SSO）；TIM提供身份生命Ø= 08;期管理（用户自主维= 护、注册和配置）、= 6523;份控制（访问和保भ= 4;控制、审计）以及身&= #20221;建立（目录和工作= 969;程）。

厦航的安全体系ॱ= 9;台也与企业门户平台&= #36827;行了整合，通过统= 968;的安全策略进行身份= ;识别、认证授权之后&#= 65292;用户可以通过统一į= 40;门户入口访问OA、<= span style=3D'font-size:9.0pt;line-height:150%;font-family:SimSun;mso-ascii-font= -family: Arial;mso-hansi-font-family:Arial;mso-bidi-font-family:Arial;color:black; mso-font-kerning:0pt'>财务管理和业= 务数据等信息，实现= 1333;一登录（SSO）。= <= /p>
IDS：LDAP 是轻量目录访问协෷= 8;。LDAP目录中可以存储各మ= 1;类型的数据：电子邮&= #20214;地址、邮件路由信= 687;、人力资源数据、公= ;用密匙等等。它特有&#= 30340;树状数据组织方式Ö= 87;将企业资源信息直观= 清楚的表述出来，它= 7604;数据库更快的查询๩= 5;度使得它可以满足企&= #19994;各个系统对它的同= 102;访问要求。

3. 数据= 集成平台<= /strong>

厦航当前的状况਷= 9;各个系统相互分立，&= #21508;自采用了不同的数= 454;库系统（包括Oracle 和<= span lang=3DEN-US style=3D'font-size:9.0pt;line-height:150%'>MS SQL Server），= 采用了不同的应用开= 1457;技术。各个应用系ಯ= 9;的数据之间具备很强&= #30340;互补性，但同时相= 114;之间又缺乏甚至没有= ;数据共享关系和通常&#= 30340;交换途径，作为厦ō= 22;的管理层无法获得一= 个整体的数据视图，= 0174;而也就无法进行数ৱ= 4;的全面分析和利用。&= #21516;样的一条数据会存= 312;多个数据库或应用系= ;统中，原来的实现方&#= 24335;需要分别进行数据ô= 05;入及处理等重复性操= 作，这样也会导致数= 5454;不及时性和不一致౔= 1;问题。<= /p>
厦航的数据集成ॱ= 9;台就是为了解决上述&= #36935;到的问题，使用DB2 II数据= 整合工具将所有的异构数据= 8304;（Oracle、MS SQL Server等），统一成一个= 5968;据库读写访问接口ᦁ= 2;实现与各个异构数据&= #30340;连接、访问、处理= 805;作，简化集成难度，= ;从而实现跨越厦航内&#= 21508;个业务数据的综合Ç= 94;务功能。

数据集成= 4179;台整合的内容包括ᦂ= 6;市场销售地图、安全&= #29983;产QAR数= 据、Foc航= 班运行情况、销售数= 5454;表格、销售对比。ࡤ= 2;要点击全国地图的任&= #20309;一个销售点，就可= 197;实时看到该点的销售= ;情况，直观/方= 便，为领导及时掌握= 9979;面的销售提供决策߶= 1;据。实现Foc航= 班数据(Oracle)和= 销售数据的提取、分= 6512;及整合。

经验体会

        公司高层对IT&#= 30340;重视

        平台选型<= /span>

        合作伙伴<= /span>

        关键业务部门的配ࡧ= 2;