中远集装箱运输有限公司，简称中远集运，由原设在北京的中远集装箱运输总部与设在上海的上海远洋运输公司，经资产重组，于1998年1月27日在上海揭牌成立，是中国远洋运输集团(中远集团)所属专门从事海上集装箱运输的核心企业。经营范围主要包括：国际、国内海上集装箱运输及船舶代理，与海运有关的其它业务以及陆上产业，国内沿海货物运输及船舶代理，船员劳务外派业务等。

　　中远集运目前拥有117艘标准箱位集装箱船，总箱位逾25万标准箱； 其中13艘5400标准箱位超巴拿马型全集装箱船是当今世界最先进的船舶。年箱运量达到400万标准箱。运力排名世界前列，箱运份额约占全球总额的4.1%；国内排名第一，箱运份额占8%。开辟20多条全球运输主干航线，船舶挂靠世界上100多个重要港口。集装箱运输业务遍及全球，其影响力辐射至五大洲各交通枢纽和经济热点地区，在全球拥有1000多个代理分支机构，并已形成网络。在中国本土，拥有货运机构300多个，覆盖全国铁路枢纽、公路网站、国际空港和沿海主要口岸，形成以深圳、广州、厦门、上海、武汉、青岛、大连、天津、北京等地区为支点，连接各主要交通城市的联运网络和运输服务系统。在境外，中远集运不断加强多式联运服务业务，网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候"无障碍"服务。中远集运一贯重视服务质量的不断提高，始终坚持"以市场为导向，以客户满意为中心"的经营理念，已经通过了中国船级社、挪威船级社的质量及安全体系认证，为全国首家通过认证的船公司。

　　一、信息化概况

　　加大科技投入，是加强企业管理、提高经济效益的重要途径。近年来，中远集运不惜花费巨资，在全球气象监控、全球航运调度、全球货运和企业内部管理中，广泛引进和应用当今最先进的信息技术。

　　中远集运的全球气象监控、全球航运调度系统，实时跟踪全球航经海域的气候状况和船舶运行状态，为船舶安全准班运营提供了可靠保障。1999年与2000年之交，中远集运成功解决了计算机2000年问题，防范和化解了尤其可能带来的风险，成为国有大型企业成功解决“千年虫”的典型案例，为各方专家和媒体所称道。中远集运还致力于船岸信息高速公路建设。目前已有三分之二以上船舶配备了船岸信息通讯系统，船舶可随时随地与岸基实现数据图文交换。

　　2000年全球航运信息系统IRIS-2系统的引进与建立，标志着中远集运在借鉴先进航运公司经验，加快信息系统建设上迈出了重要的步伐。以IRIS-2系统引进为契机，信息系统建设工作在中远集运得到了前所未有的高度重视。迄今，IRIS-2系统已在中远集运全球范围内投入使用，该系统使中远集运全球范围内的经营管理，发生"革命性"的变化。一个庞大的营销网络，全天候支撑起中远集运全球的集装箱运输和物流业务。使中远集运真正具备同国际最先进班轮公司竞争的能力，大大提高中远集运主业经营的网络化、信息标准化和系统集成化程度，实现网上货物跟踪、电子订舱、电子提单和网上询价，为客户提供高附加值、个性化服务。

　　二、中远集运信息化之路

　　中远集运信息系统的建设始于70年代末80年代初，至今已经历了近20年的发展。信息系统的建设从无到有，走过了一条富有成果的漫长征途。

　　1980年公司投资150万美元，引进了富士通公司的FACOM M140/F型计算机，主要用于“集装箱跟踪管理系统”和“财务会计管理系统”等的开发，取得了较好的效果，其中“集装箱跟踪管理系统”荣获上海市科技进步二等奖。

　　80年代的中后期，根据交通部的统一安排，公司将系统平台统一到IBM VSE/ESA系列上，并开发了调度、财务、统计等通用软件。

　　80年代末至90年代初，加强了信息源的建设，在国内外口岸建立了一批以AS/400和PCLAN(微机局域网)为系统平台的船舶代理信息系统，并通过EDI在各口岸代理之间进行舱单传送。

　　90年代，计算机应用得到了较大的发展，引进了两台IBM/ES9000和三台AS/400，投入运行“通用船舶调度系统”、“通用财务会计系统”、集装箱管理TW系统等数十个项目，计算机应用已成了企业管理不可或缺的基础设施和技术支撑。

　　但是，当时中远集运信息系统的总体水平与全球业务发展的要求还有较大的差距，与海外著名航运公司如马士基、长荣等相比，差距更大。这不仅表现在计算机应用以单项为主，集成化程度低，数据共享性差，信息服务的网络化程度不高等方面，还表现在信息基础设施的落后、技术陈旧和网络布局不合理等诸多方面。因此，尽快加大信息基础设施的投入力度，缩小与著名航运公司在信息化方面的差距，是关系中远集装箱运输事业能否在国际集装箱运输市场上巩固现有地位，并进一步拓展发展空间的关键所在。为此，中远集运也进一步明确了信息化建设的目标：

　　1)建立中远集运全球集装箱运输信息系统，实现总部、区域和口岸主要经营信息全球共享；加强总部对全球业务的控制、支持和协调；达到服务贴近客户、经营决策科学化、信息化和网络化；缩小与世界集装箱运输业计算机应用水平的差距。

　　2)通过支持因特网和电子商务等先进信息技术，建立优质、及时、高效和全方位的服务网络，变被动服务为主动服务，使服务水平、服务质量和管理水平提升到先进水平行列。

　　3)支持总部、区域、口岸集成化的分级管理模式，使总部成为指挥中心、决策中心、利润中心、信息中心和人才中心。

　　2000年，中远集运从东方海外引进和建立了IRIS-2系统，这标志着中远集运在借鉴先进航运公司经验、加快信息系统建设上迈出了重要的步伐。

　　在信息化建设目标的指引下，中远集运信息系统建设目前已经取得了较大的成绩，形成了以大、中型机为主，微机局域网为辅的信息系统基础设施构架，形成了遍布全球的网络基础设施架构，形成了以IRIS2系统、SAP财务系统和MIS系统相辅相成的管理信息系统构架，形成了具有中远特色的电子商务门户平台。

　　三、核心业务系统：IRIS-2

　　IRIS-2(Integrated Regional Information System)即区域性集成信息系统，是一套集中远集运所有公司(或代表处)业务流程、货物运输和客户信息为一体的应用系统。其主要目的在于提高客户服务水平、方便业务操作。主要特点是方便用户取得各方面的数据信息并能有效处理这些信息，它不限定在特定的地区和人员范围内使用，而是中远集运系统内的全球所有人员。

　　整个IRIS-2的生产环境和测试环境由30台左右的UNIX服务器和80台左右的NT服务器搭建而成。总部局域网的拓扑结构属快速以太网结构。第一级主干线采用光纤千兆太网，第二级为桌面用户，带宽100M。网络设备采用CISCO的设备，中心交换机采用CISCO6509，桌面交换机采用CISCO3548、3524，支持TCP/IP，SPX/IPX等协议。采用CISCOWORK、HP OPENVIEW作为网络和系统管理软件，对所有的操作系统、数据库、网络流量以及应用进行集中的监控。

　　随着IRIS-2系统在全球的推广，中远集运的计算机网络也在向全球不断地延伸。到目前为止，中远的网络已经遍及北美、欧洲、亚太、中国区的一些大的城市和口岸。北美地区包括美国和加拿大总共有25个点。亚太区总共5个点，分别是日本东京、韩国汉城、新加坡、澳大利亚悉尼和新西兰奥克兰。中国区总共10个点，分别是香港、上海、北京、天津、大连、青岛、宁波、广州、深圳和厦门。欧洲总共有7个点，分别是德国、法国、荷兰、比利时、西班牙、意大利和英国。各地区基本上都采用帧中继网络供实际使用、VPN作为备份网络。

　　另外，为了适应IRIS2 7*24小时运行体系，计算机中心在HP咨询顾问的协助下，建立了中远集运IRIS2运行维护体系，采用HP的SERVICE DESK工具进行7*24小时的一线和二线支持工作，该工具提供了一套比较完善的IT服务管理工作流程，也为我们知识与经验的积累提供一个很好的平台。

　　IRIS-2系统的功能是实时地记录中远集运全球的集装箱业务操作信息，并把这些信息实时存储到集中式数据库中，在全球范围内实现信息共享。该系统根据功能情况分为IRIS-2核心系统和IRIS-2外围系统。

　　IRIS-2核心系统的主要功能模块分为基础信息和业务操作两大部分。基础信息部分包括地理信息模块、组织结构信息模块、客户档案信息模块、供应商档案信息模块、运价费率信息模块、供应商费率信息模块、船期信息模块、运输路径信息模块和客户协议信息模块；而业务操作部分则包括了定舱模块、出口单证模块、进口单证模块、工作单操作模块、舱位分配模块和财务结算操作模块。IRIS-2核心系统在设计时就使用的是纯面向对象的设计方式，用SMALLTALK编程语言实现CLIENT-SERVER的访问方式，数据存储在纯面向对象的数据库GEMSTONE中。当用户在客户端实时地把数据输入到中央数据库(GEMSTONE)中后，系统会通过一种MAPPING的机制把数据实时的传递到SYBASE数据库中，实现了从OO的数据结构到关系型数据结构的数据转换。

　　IRIS-2外围应用系统主要包括报表系统、箱管系统、IOCM海关报关系统、IES-2 EDI平台、CAMPSII消息处理系统。报表系统主要提供用户日常所需的报表查询;箱管系统提供全球范围内设备的跟踪与管理，设备包括集装箱、底盘车、发电机等。IOCM海关报关系统是用于和各国海关进行电子数据交换的应用系统。IES-2 EDI平台是一个多媒体信息交换管理平台并能支持中远集运与所有合作伙伴间电子数据的共享和交换，合作伙伴包括：服务供应商、海关、客户。CAMPSII是一个消息处理的公共平台，它主要负责IRIS2系统的打印、传真、Email、EDI数据传输。

　　四、SAP财务系统

　　随着IRIS-2的引进和实施，需要一个与之相辅的财务系统、统一的资金管理体系与之协调一致。2001年，中远集团、中远集运与IBM合作进行了SAP财务系统的实施。SAP财务系统与IRIS-2系统中的应收帐款模块相结合，有助于加速资金周转，提高资金利用效率；SAP财务系统，也可以作为IRIS-2在应付帐款管理上有力补充，提供财务支持；SAP财务系统在管理会计方面的优势，可以帮助中远集运提升原有的财务管理，进一步细化财务核算，与IRIS-2中的各类信息一起发挥其绩效管理的作用。

　　五、MIS系统

　　由于IRIS-2系统是一套基于集装箱运输的日常业务操作的信息系统，它并不具备在数据挖掘、经营效益分析等方面的功能，无法用它来支持中远集运总部的经营决策。为了能对历史的业务操作数据进行统计和分析，2002年6月，我们自行开发了MIS报表系统。MIS报表系统的实现，增强了公司对市场的反应能力，使得各项资源配置得以优化，经济效益有了一定的提高。但是，中远集运更需要的是综合各种类型的数据，并对这些数据进行不同层面的挖掘、分析，为公司各个层面的人员提供科学有效的判断、决策依据。这势必要求开发能有效提供对业务数据存储、抽取、挖掘、展现的计算机系统，所以基于数据仓库技术的决策、分析系统的开发势在必行。2003年10月，我们和德勤咨询、IBM合作开展了数据仓库项目的需求分析工作。

　　六、电子商务平台

　　2003年，公司网站进行重新规划和建设，形成了一个先进的、有中远特色的电子商务门户平台。通过这个平台，共享信息、共同协作，提高效率，使我们的客户、进口商、出口商、货运公司和第三方物流公司能够真正的成为平台最大受益者。利用网络的力量，最终达到多赢的局面，提升中远集运有限公司在集装箱运输行业的知名度，并进一步提升coscon.com的网络品牌。即时性服务，零距离沟通，任何时间、任何地点、任何用户都可以接受我们的贴心服务是我们争取的目标。

　　七、未来规划

　　实现信息化，对中远集运管理现代化起到了积极的促进作用：提高了企业管理的工作效率和质量；积累了数据资源，为经济效益分析和管理决策提供了数据支持；培养了一批信息人才，锻炼了队伍，提高了各级人员的信息化意识；积累了信息系统建设的经验，为中远集运信息系统向更高水平发展打下了基础。

　　根据信息化建设目标，中远集运未来短期的信息建设规划如下：

　　¨进行灾难恢复中心的建设，灾备中心的环境平时将作为开发环境和预生产环境，灾难发生时作为灾难备份环境

　　¨进行整个网络的优化和增值服务的研究，计划将各点的带宽调整到合适的大小，同时进行语音以及视频会议的研究推广

　　¨完成数据仓库项目的建设

　　¨电子商务系统的不断改进和完善

　　¨对EDI平台重新进行规划和大规模的整合

　　¨加强信息安全建设

　　¨成立美洲、欧洲和亚太三大支持中心，形成统一、规范的全球支持体系

　　进入新世纪的全球航运界，正展现着前所未有的机遇与挑战，为抓住历史赋予的机遇，中远集运也将继续加强信息化建设，运用先进的信息技术和优良的信息基础设施，通过各种信息渠道快速、准确地获取航运市场信息，开发市场信息资源，为正确制定企业的战略方针和战术方案提供依据和保证, 以科学的管理、充分合理的调配资源迎接新的形势。